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[舆情]多地推广ETC引争议 舆情风险要防范

今年5月,国务院办公厅印发《深化收费公路轨制革新取消高速公路省界收费站实施规划》指出,力图2019岁尾前基础取消全国高速公路省界收费站,规划支配加快电子不绝车收费系统推广利用。6月,国家发改委、交通运输部明确ETC推进的详细光阴表,提出到2019年12月尾,海内ETC用户冲破1.8亿。据交通运输部12月20日传递显示,截至12月18日,全国ETC客户累计达到19223.44万。

自ETC推广发行以来,交通运输部不停强调,不会整个取消人工收费通道,但各地在推广ETC历程中,呈现了“用力过猛”“剑走偏锋”的征象,近期全国陆续爆出强制安装ETC的案例。

地方舆情

桂林一高速收费员:让你出不了桂林

据媒体报道,12月19日,广东的罗老师夫妻驾车到桂林一高速收费站,因车未办ETC上不了高速。当他们跟收费员沟通时,该收费员立场恶劣:“这条路是我们公司修的,我们公司不差你这个客户!”“让你出不了桂林!”

今朝该收费员因事情立场差,文明办事意识淡薄,已被解雇。该收费站站长廖某治理不严,免去其收费站站长职务,降级为副站长。

天津:6座收费站人工通道一条不留

天津市自12月15日零时起,津滨高速公路天津站、滨海站,津蓟高速公路天津站、蓟州站,津港高速公路天津站、大年夜港站6座收费站进口,将推行客车全ETC车道设置,不再保留客车人工收费车道。交通运输部相关认真人回应媒体时表示,经核,查天津的环境属实。这样的做法是差错的,交通运输部要求整改。

河南某县:西席也摊上安装ETC指标

河南某县有网友投诉:近来这段光阴,各行政单位都分配了必然数额ETC安装的名额,假如完不成,单位还要被县政府约谈品评。各单位也只好给州里下属单位分配义务。各州里也没法子,着末给各个行政村子都分配了安装ETC的义务。更有甚者,在县城区域内,给每位在编西席分配一个安装ETC的指标。

广西鹿寨、湖南株洲:安装ETC与年检挂钩

12月15日,一张题名为广西鹿寨县鹿兴灵便车检测有限责任公司宣布的看护在网上热传,看护称,所有未解决ETC的车辆将不能进行车辆年检。随后,该公司对看护内容进行了改动,将“不能年检”改为“解决ETC可以优先年检”。

稍早前,湖南省株洲市也下发看护,“从刻期起全市各灵便车检测机构,要将待检车辆安装ETC事情,列入灵便车检测机构的紧张事情之一,帮忙共同各发行机构设置ETC‘一站式’解决点,要求未安装ETC设备的年检车辆必须进行安装,待安装完ETC设备后再进行年检……”12月14日,株洲市相关部门宣布看护布告称,看护存在把关不严的问题,已要求发文机关急速改正差错,将该文件予以撤销,并引以为鉴,在往后的事情平分外留意依法行政,切实推进管理能力今世化扶植。

云南某县:与主题教导挂钩

记者梳理发明,河南中西部某县,将ETC发行推广,与“不忘初心、切记任务”主题教导挂钩起来,多次召开ETC安装事情推进会,切实增强机关干部与各村子组干部推广利用的紧迫感、责任感与任务感。把ETC进村子入户鼓吹,与主题教导“大年夜访问”活动统筹推进。

不足为奇,云南某县也将推广ETC列为“不忘初心、切记任务”主题教导的活课本、实课本。该县交通运输局党委将ETC发行事情搬上主题教导实践讲堂,边学边干,以干匆匆学,为ETC周全发行寻良方、找对策。

安徽合肥:不办ETC就让他堵

央视记者在安徽合肥查询造访发明,有高速收费站削减人工车道倒逼车主理ETC,有事情职员称:“不办ETC就让他堵。多开人工车道要担责任,谁来担这个责任?”

福建厦门:雷人标语

早前,厦门北站收费站曾打出“未安装ETC,不迎接应用高速公路”的横幅。

媒体不雅点

新华日报:莫让“强制执行” 给ETC“添堵”

ETC是高速公路收费提效率、降资源的多赢之举。但近来,不办ETC“不迎接上高速”、不让年检、不给加油中分歧理的强制举动接踵爆出,不仅没有达到便夷易近目的,反而增添了困扰。选择是否安装ETC和应用高速公路是车主的权利,不管ETC有多好,权利应该获得保障。让ETC削减拥堵,而不是“添堵”,才能让ETC更好更快推广。

人夷易近日报客户端:把好事做好必要多一些耐心

推广ETC前进通畅效率很故意义,要把这事做好并不轻易,尤需各地相关部门多一些耐心,多一些技术,多一些诚意。尤其是多一些良性互动,而不是动用粗暴手段,“强迫”车主就范。

年终将近,不少人选择驾车回家乡,若因未安装ETC被拦,不仅堵路、更是堵心。为此,各地履行部门应照一照镜子,既查缺补漏,也防止乱作为。同时,监管部门也有责任加强督查,警备好经被念歪,叫停侵犯车主合法职权的征象,让老庶夷易近回家的路更顺畅。

经济日报:不能轻蔑未安装ETC车主

ETC不是车辆上高速的行政许可,并没有任何一部司执法例规定车主有安装ETC的使命。对付交通、公安等部门而言,法无授权弗成为。也便是说,车主有自立选择权,可以根据自己的意愿选择安装或不安装,以致可以选择在安装之后再注销,也可以自由选择解决ETC的银行。任何部门或单位都没有强制、变相强制车主安装的权力,也不能轻蔑未安装ETC的车主。

北京日报:争议背后存在“一刀切”思维

争议背后,很大年夜程度上是由于某些地方仍存在管理“一刀切”的思维。说到底,每位车主的环境不尽相同,有人上高速的时机对照少,一时半会没想起来;也有人临时租车应用,自己无法解决……再好的政策要完全落地都必要光阴来过渡,更必要到位的人文关切,充分斟酌现实身分。一味强求“方式统一”、业绩好看,却掉落臂市场规律和办事意识,终极只会拉低"民众,"对好政策的认同感和支持度。

新京报:转变本能机能不能仅口头表达

政策好还要落实好。ETC的顺利推广,鼓吹、沟通事情必要事先做到位,并充分尊重车主的小我意愿。如有的车主担心ETC被盗刷,而类似事故并不是没有先例;有的车主日常平凡基础不走高速,感觉ETC的应用处景与自己无关;有的车主感觉流程繁琐,想等ETC运作成熟了再安装……

政府本能机能从强制式、敕令式的治理型向以工本钱的办事型转变,不是口号上的转变,而是要落实到每一件或大年夜或小的详细事情中。

楚天都会报:高速公路ETC故障须有应急预案

如因ETC系统故障发生堵车,须有应急处置规划,包括增派事情职员,将ETC通道临时变为人工通道,以致是免费放行车辆。公路是公共产品,应以优先通畅为目标,一些地方都有拥堵时免费放行的规定,现实中履行环境不一。对此,要有个自动触发机制,呈现堵车情形,该抬杆放行就要勇于担当,以表现出应急处置惩罚的水平与效果。

燕赵都会报:软硬兼施强推是给ETC“招黑”

国家交通部门的立场很明确,那便是鼓励和倡导车辆安装ETC,然则对付没有安装ETC的车辆,既可以走高速公路,同时也享受高速公路的优惠政策,而且高速公路治理运营方必须至少保留一条人工收费通道。这意味着任何地方、单位和小我回绝未安装ETC车辆上高速都是违规的,更不能轻蔑、刁难未安装ETC车辆,否则就应该被问责和惩戒。

网夷易近不雅点选摘

微博用户@糖果罐里很多多少颜色123:常年高速跑的就知道etc真的方便不少,然则推广得太急 。

微博用户@king布斯:现在有点舍本逐最后,原先是很方便的事 现在搞得很未方便,办不办都是自由 不办就不给上路就太地痞了 。

微信用户“国内の亲信”:啥都搞一刀切,假如然的很方便很好用,不用催大年夜家自己就去办了,什么时刻能向以工本钱的办事转变。

微博认证为微博时势账号的用户@千钧客(粉丝数:48万):推广ETC是信息化成长趋势,是夷易近心工程,但简单粗暴、矫枉过正则过犹不及,好事也会办坏。

人夷易近日报客户端用户“eFhwv”:交通运输部应拿出统一标准,拿出让老中青都能上手的etc还款法子,既要给车主压力,不能率性阻碍电子科技和通顺交通步伐的推广,也不要搞“一刀切”。

人夷易近日报客户端用户“人夷易近FuMMb”:ETC办与不办破费者自有考量,可以削减人工窗口,但不应该剥夺破费者的选择权,更不应该逼迫破费者解决,“志愿原则”是夷易近法付与的权利。

人夷易近日报客户端用户“Pleasure”:详细问题详细对待,决不能因ETC对付收费站治理者的便捷就削减取消通俗人工通道的通畅,看似省了收费站的人力资源实际上加大年夜了社会的整体资源,得不偿掉。

舆情察看

人夷易近网舆情数据中间主任舆情阐发师芦珊指出,舆论关注到在“力图今岁尾前基础取消全国高速公路省界收费站,便利群众出行前进物流效率”的背景下,ETC的推广是大年夜势所趋,亦是相关政策落实的有力保障。然而,在遍及的历程中,舆论察看到部分政府部门呈现了暴躁的情绪,以“粗暴”的推广要领蜕变成一路征象级舆情。一方面是部分地方政府急于完成的政绩,另一方面是“极度”要领引起的舆论反弹,正如《人夷易近日报》客户端所言“把好事做好必要多一些耐心”,是以,“急迫”“贴近亲近”“一刀切”成为传播热词,形式主义、懒政、怠政等问题的显现,进一步推升舆情传播的热心。

ETC的推广与应用利国利夷易近,从舆情中呈现的欠妥举措不丢脸出,部分基层政府对政策落实的筹划与光阴治理尚存提升空间,而这则是导致岁终突击完成指标的紧张缘故原由。在科技成长的助力下,ETC成为便捷出行的有力保障,而其“以工本钱”的办事属性本身便是各地推广的源动力,积极且持续开释ETC的上风一壁,辅以优惠政策、便捷办事、多渠道推广等要领,落实相关政策,完成相关事情指标。同时,基层社会管理不能罔顾舆情风险治理。从舆情治理的角度看,鼓吹、宣讲、解释不到位的环境下,政策的强制执行易导致"民众,"负面情绪的积累与爆发,政策误读、逆反生理等均是推动舆情成长的动因,让ETC的推广与遍及在尚未实现对聪明出行场景迭代的成长愿景之下,呈现了“运动式”摊派的天气。

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